Pierburg CWA400 Wasserpumpe LIN

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Achtung!
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Seit etwa 03/2024 unterstützt die CWA400 nur noch die Steuerung via LIN Bus.
Pierburg verbaut hier eine neue interne Elektronik, welche sich NICHT mehr via PWM steuern lässt.
Damit ist diese Pumpe (vorerst) nicht mehr mit unserer tinyCWA kompatibel!
Wir arbeiten aktuell an unterschiedlichsten Lösungen hierfür.

Der einfache An/Aus Modus der Pumpe funktioniert aber weiterhin.
Um sie ohne Steuerung nutzen zu können, müssen Sie sie wie folgt anschließen:
Pin 1: 12V / Pin 2: GND / Pin 3: 12V / Pin 4: GND

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Pierburg's elektrische Wasserpumpe für den erhöhten Leistungsbedarf.

• Robuste und innovative Bauweise
• Brushless Nassläuferprinzip
• Integrierte elektronische Drehzahlregelung
• Bedarfsgerecht und stufenlos steuerbar (PWM)
• Besonders betriebssicher und verschleißfrei
• Hohe Förderleistung

Pierburg CWA400 (LIN Version)

Die CWA400 ist die konsequente Weiterentwicklung auf seitens Pierburg's und bietet etwa die
doppelte hydraulische Leistung der CWA200. Gewicht und Abmessungen blieben aber annähernd gleich.
Das Hauptanwendungsgebiet ist vor allem die Motorkühlung im PKW Bereich.

Informationen:

Technische Daten:

• Bezeichnung: "Pierburg CWA400"
• Betriebsspannung: 8-16 Volt
• Gewicht: ca. 2,15 kg
• Stromaufnahme: 35,5A (36,3A max.) im Betrieb und 0,2mA im Standby
• Nennförderdruck: 0,85 bar *
• Volumenstrom: ca. 150l/min @ 0,85bar / 220l/min @ 0,55bar
• Drehzahl: ca. 5900 U/min
• Temperaturbereich: -40°C – 128°C (Wasser) / -40°C – 140°C (Umgebung) / ab 150°C drosselt die Pumpe
• Schutzart: IP67

Teilenummern:

• Pierburg – 7.03665.66.0
• BMW: 11517604027 / 11518625097 / 11518635089

Downloads:

Datenblatt:
CWA400 Datenblatt DE (pdf)

3D CAD Daten:
CWA400 3D CAD (zip)

Know-how:

* Der Förderdruck ist nicht der Systemdruck.
Selbstverständlich können diese Pumpen bei Systemdrücken arbeiten, wie sie z.B. im
Wasserkreislauf eines Automobils vorkommen. (ca. 0,8 bis 1,2 Bar)
Der Förderdruck (bzw. Förderhöhe oder Differenzdruck) beschreibt grob gesagt den "Widerstand" des Kühlkreislaufes.
Tipp: Ein mechanisches Thermostat ist übrigens für fast die Hälfte dieses "Widerstands" verantwortlich.